За «Otaku Economy» датчики температури та вологості допомагають у транспортуванні холодового ланцюга

З підвищенням національного рівня життя та підтримкою національної політики транспортування холодового ланцюга швидко розвивається в останні роки. Через епідемію цього року багато людей не можуть вийти на вулицю, щоб купити свіжих продуктів. Тому зріс попит на свіжу їжу для людей. Це одночасно і можливість, івикликдля транспортної промисловості холодового ланцюга.

Є високі вимоги до транспортування свіжих продуктів. Більшість їжі згниє в процесі транспортування. Причинарозпаддля тваринної їжі це мікробна дія, а для рослинної їжі – дихання. Нам потрібно контролювати температуру, щоб пригнічувати ріст мікроорганізмів, уповільнювати дихання та подовжувати терміни зберігання продуктів холодового ланцюга.

Рефрижераторний транспорт(-18℃～-22℃): використання стандартного транспортного засобу-рефрижератора для транспортування, наприклад, швидкозаморожених продуктів, м’яса, морозива тощо.

Транспорт холодового ланцюга (0 ℃ ~ 7 ℃): використання стандартного транспортного засобу-рефрижератора для перевезення фруктів, овочів, напоїв, молочної їжі, квітів і рослин, готової їжі, різноманітних десертів, різноманітних сирих харчових продуктів тощо.

Транспортування при постійній температурі（18℃～22℃）: використання стандартутепло зберігаючитранспортний засіб для перевезення шоколаду, цукерок, ліків, хімічних продуктів тощо.

Найкраща температура зовні холодильної стійки нижче 15 ℃

найкращий робочий діапазон для холодильної стійки – не більше 24 ℃ і 55% відносної вологості

Холодним ланцюгом перевозяться не лише овочі, фрукти, молочні продукти, м’ясопродукти, птиця та швидкозаморожені продукти, а й квіти, медична та хімічна продукція. Таким чином, ми можемо знати, що транспортування холодового ланцюга є дуже важливим логістичним вузлом, а транспорт холодового ланцюга також особливо важливий для контролю температури та вологості.Реєстратор даних температури та вологості HENGKOза допомогою моніторингу температури та вологості, моніторингу логістичного складу в режимі реального часу та температури та вологості транспортного засобу холодового ланцюга для реалізації дистанційного керування та зниження ризику під час транспортування холодового ланцюга.