Нам потрібно розуміти поняття, коли ми говоримо про вплив температури та вологості на політ літака, що є щільністю атмосфери, що відноситься до кількості повітря або молекул, що містяться в атмосфері на одиницю об’єму. Щільність атмосфери є одним із основних факторів, що визначають аеродинамічну силу, яку відчувають об’єкти, коли вони рухаються в атмосфері, вона має важливий вплив на різні літаки, що літають у повітрі..
В атмосфері перепад температури і тиску з висотою і щільністю не є винятком. Зі збільшенням висоти польоту тиск падає дуже швидко, що призводить до різкого падіння щільності атмосфери. Чим вищий тиск, тим більша тяга літака, але коли тиск сильний, опір буде більшим і витрата палива не зміниться.
Невелика кількість водяної пари в повітрі майже незначна за певних умов, але за інших умов вологість може стати важливим фактором, що впливає на характеристики літака. Через те, що водяна пара легша за повітря, вологе повітря легше за сухе. Чим вища вологість, тим нижча щільність повітря, тим менше тяга літака, тим вище споживання палива.
Чим вища температура, тим більше водяної пари може міститися в повітрі. Порівняйте дві незалежні повітряні маси, щільність теплої вологої повітряної маси менша, ніж холодної сухої. Чим вища температура, тим нижча щільність повітря, що призводить до того, що тяга літака нижча, і тим більша витрата палива.
Тиск, температура та вологість мають такий важливий вплив на польотні характеристики літака саме тому, що вони безпосередньо впливають на щільність повітря, що може завдати шкоди літаку та авіатору.
Якщо повітря досягає точки насичення, а температура й точка роси дуже близькі, ймовірно утвориться туман, низька хмарність або дощ. Купчасто-дощові хмари є найнебезпечнішим типом хмар для пілотів. Гроза - це сильне конвективне погодне явище, коли купчасто-дощова хмара розвивається до певної інтенсивності, що включає блискавку, вітер, зливу і навіть град та інші погодні явища. Наприклад, якщо літак потрапляє під час грози, він зіткнеться з висхідними або низхідними повітряними потоками, швидкість яких перевищує 3000 футів на хвилину. Крім того, грози призведуть до великого граду, руйнівних блискавок, торнадо та великої кількості води, все це потенційно небезпечно для літаків.
Як ми всі знаємо, від шаленої грози важко втекти, не кажучи вже про легкий літак. Дощ зробить поверхню злітно-посадкової смуги небезпечною, а сніг, ожеледиця, водойми ускладнять зліт і посадку літаків. Тому датчик температури та вологості важливий для польоту літака. Як інструмент для вимірювання даних про температуру та вологість він важливий для забезпечення безпеки польоту літака.
У польоті на великій висотікорпус датчика температури та вологостіяк важливий захисний засіб для захисту мікросхеми від пошкодження. Він повинен мати твердий вигляд, бути здатним витримувати високий тиск, корозію та уникати іржі. Він може не тільки входити в землю, але і «підійматися». На наступному зображенні зображено іноземного клієнта, який придбавФланцевий корпус датчика температури та вологості HENGKOдля використання в літаку.
Датчик температури та вологості HENGKOмають міцний і довговічний захисний корпус, високу навантажувальну здатність, ударостійкість, безпечний і ефективний захист модулів друкованих плат від пошкоджень. Фільтр пилонепроникний, стійкий до корозії, водонепроникний і може досягати рівня захисту IP65. Він може більш ефективно захистити модуль датчика вологості від пилу, забруднення мікрочастинками та окислення більшості хімічних речовин, забезпечуючи його тривалу стабільну та нормальну роботу, вищу надійність і максимальний термін служби.
HENGKO також може налаштувати різні корпуси датчиків точності фільтрів і форми відповідно до вимог замовника та має професійну команду інженерів-конструкторів, щоб краще обслуговувати вас.
Час публікації: 26 вересня 2020 р
